穆格伺服閥#moog電液比例閥#穆格moog伺服閥與電液比例閥的區別*moog現貨J761-003A

穆格比例閥與電液伺服閥同點(diǎn): 以電控方式實(shí)現對流量的節流控制（當然經(jīng)過(guò)結構上的改動(dòng)也可實(shí)現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來(lái)維持前置級控制油路的工作。不同點(diǎn): 伺服閥與比例閥之間的差別并沒(méi)有嚴格的規定，因為比例閥的性能越來(lái)越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現了比例伺服閥。 非要說(shuō)差別，主要體現在一下幾點(diǎn)： 1.moog伺服閥中位沒(méi)有死區，比例閥有中位死區； 2.伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz； 3.moog伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過(guò)濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些。 比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。 比例換向閥屬于比例閥的一種，用來(lái)控制流量和流向。

moog穆格電液伺服閥是一種比電液比例閥的精度更高、響應更快的液壓控制閥，其輸出流量或壓力受輸入的電氣信號控制，主要用于高速閉環(huán)液壓控制系統，而比例閥多用于響應速度相對較低的開(kāi)環(huán)控制系統中，伺服閥價(jià)格高且對過(guò)濾精度要求也高，比例閥廣泛用于要求對液壓參數進(jìn)行連續控制或程序控制但對控制精度和動(dòng)態(tài)特性要求不太高的液壓系統中。伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結構，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

　　也就是說(shuō)，star斯達伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置級閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。

　　而我們知道，當負載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開(kāi)，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有一定的壓力損失，來(lái)維持前置級閥的正常工作。穆格伺服閥#moog電液比例閥#穆格moog伺服閥與電液比例閥的區別￥moog現貨J761-003A

穆格moog伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著(zhù)這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。

一般說(shuō)來(lái)，好像伺服系統都是閉環(huán)控制，比例多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類(lèi)型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低，響應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！

 比例閥多為電氣反饋，當有信號輸入時(shí)，主閥芯帶動(dòng)與之相連的位移傳感器運動(dòng)，當反饋的位移信號與給定信號相等時(shí)，主閥芯停止運動(dòng)，比例閥達到一個(gè)新的平衡位置伺服閥，閥保持一定的輸出；
伺服閥有機械反饋和電氣反饋兩種，一般電氣反饋的伺服閥的頻響高，機械反饋的伺服閥頻響稍低，動(dòng)作過(guò)程與比例閥基本相同。
區別：一般比例閥的輸入功率較大，基本在幾百毫安到1安培以上，而伺服閥的輸入功率較小，基本在幾十毫安；
比例閥的控制精度稍低，滯環(huán)較伺服閥大，伺服閥的控制精度高，但對油液的要求也高。

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