風(fēng)機減震器在生產(chǎn)生活中的具體作用

在今天我們看到越來(lái)越多的風(fēng)機使用，身邊處處與風(fēng)機有關(guān)，但風(fēng)機運行往往會(huì )導致震動(dòng)噪音出現而影響環(huán)境，這就需要風(fēng)機減震器來(lái)解決此問(wèn)題。風(fēng)機震動(dòng)一般來(lái)說(shuō)震源是來(lái)自風(fēng)機本身，例如轉子磨損、損壞；轉動(dòng)部件材料不均勻；軸承故障等都可以導致風(fēng)機震動(dòng)，而風(fēng)機減震器可以有效消除共震傳導，避免風(fēng)機震動(dòng)對基座或其他設備造成影響，同時(shí)避免其他設備震動(dòng)對風(fēng)機造成的損害。
風(fēng)機震動(dòng)可從下述幾個(gè)方面進(jìn)行檢查；
1、葉輪旋轉時(shí)碰擦，此時(shí)會(huì )發(fā)生異常的聲音和激烈的震動(dòng)。原因是貯運，安裝，使用過(guò)程中風(fēng)機外殼或葉輪部件發(fā)生變形。
2、貯運，安裝，使用過(guò)程中傳動(dòng)件或機殼變形葉輪平衡破壞。原因如下：葉輪受壓變形；葉輪與軸套的連接件松動(dòng)；吊裝不妥導致主軸變形；電機固定螺旋松動(dòng)；
3、風(fēng)機底腳螺栓未固緊。
在風(fēng)機安裝過(guò)程中注意每一步驟的減震問(wèn)題，如果已經(jīng)安裝完畢投入使用，采取安裝風(fēng)機減震器來(lái)減小風(fēng)機震動(dòng)帶來(lái)的生產(chǎn)損失。例如接線(xiàn)法蘭應接帆布或其他軟性接管，以利于風(fēng)機與管道的隔震，風(fēng)機不應承愛(ài)外接風(fēng)管的重量，屋頂式風(fēng)機與基礎連接處及分體式風(fēng)帽裝連接處應加風(fēng)機減震器，并加注密封膠以避免漏風(fēng)。
風(fēng)機減震器作為連接設備和基礎的彈性元件，用以消除和減少由設備傳遞到基礎的震動(dòng)力，和由基礎傳遞到設備的震動(dòng)。使系統與穩態(tài)基礎隔離的彈性支撐。激發(fā)頻率低于質(zhì)量(設備)彈簧系統的固有頻率時(shí)，減震器不起隔震作用；激發(fā)頻率與固有頻率相近時(shí)，震動(dòng)就會(huì )放大；只有當激發(fā)頻率大于固有頻率的2次方根倍時(shí)，減震器才有減震效果。通常要求激發(fā)頻率大于固有頻率的2～3倍，以便獲得良好的隔震效果。
風(fēng)機減震器一般用于空調箱、排送風(fēng)機、玻璃鋼風(fēng)機、鐵風(fēng)機、落地式風(fēng)機、一般產(chǎn)業(yè)機械組。它的主要特點(diǎn)體現在它有特殊結構設計，可依實(shí)際須要調整高度，安裝容易。它的彈簧均經(jīng)熱處理過(guò)、烤漆等程序處理，使用壽命長(cháng)。外殼材質(zhì)是球墨鑄鐵。耐酸堿，防紫外線(xiàn)。減震效率可達95%以上，能有效隔離高樓層放置的發(fā)電機組的震動(dòng)，從而避免震動(dòng)影響。風(fēng)機減震器可以消除震動(dòng)對睡眠、休息、讀書(shū)等日?；顒?dòng)造成影響?？梢栽跇窍罗k公及居住，同時(shí)也降低設備在工作中產(chǎn)生的震動(dòng)噪音。
軌道減震墊為什么能減震降噪
當城市交通越來(lái)越方便的時(shí)候，軌道速度越來(lái)越迅速的時(shí)候，我們迎來(lái)了城市鐵路軌道交通技術(shù)的飛速前進(jìn)，在方便我們生活的同時(shí)，也出現了一些問(wèn)題，zui常見(jiàn)的就是每年軌道鐵路列車(chē)運行過(guò)程中震動(dòng)對鐵軌造成的磨損核對周邊環(huán)境的噪音影響，這些問(wèn)題在帶來(lái)經(jīng)濟損失的同時(shí)也對環(huán)境保護造成了污染，這時(shí)候有人研究發(fā)現了軌道減震墊可以有效解決這些問(wèn)題，軌道減震墊zui早是國外先研究發(fā)現制作而成，隨著(zhù)一體化，軌道減震墊也被一些企業(yè)引進(jìn)國內應用于實(shí)際。
軌道減震墊為什么能減震降噪呢，可以從它的材質(zhì)原理說(shuō)起：
1、軌道減震墊，主要包括橡膠基底組合層以及固定于所述橡膠基底組合層上的由若干個(gè)耐疲勞高強度的阻尼部依次通過(guò)陣列排布的橡膠阻尼層，所述阻尼部為沿所述橡膠基底組合層的頂面向上凸起形成的臺狀結構。
2、軌道減震墊，由于其阻尼部所*的臺狀結構，使得其臺狀結構的圓形頂面能夠更多的與軌道底面所接觸，增大了軌道交通減震墊與軌道的接觸面積，從而可以提高其阻尼部對列車(chē)運行時(shí)列車(chē)對軌道的沖擊力抵抗作用，能夠更加有效地吸收列車(chē)運行時(shí)對軌道的沖擊能量，進(jìn)而減少列車(chē)運行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲和震動(dòng)。
3、軌道減震墊是用于鐵路、地鐵、高鐵、高架輕軌的鐵路鋼軌和軌枕之間或軌枕下的彈性墊，其主要作用是利用橡膠的高彈性、阻尼性和絕緣性等特性，來(lái)緩沖列車(chē)通過(guò)時(shí)所產(chǎn)生的高速震動(dòng)和沖擊，保護路基和軌枕，同時(shí)也減少對列車(chē)信號系統的干擾。
可以說(shuō)軌道減震墊是增加軌道彈性的重要組成部分。軌道隔震的主要形式是分別在軌下、枕下鋪設軌道減震墊，以緩沖列車(chē)的動(dòng)力作用。試驗結果表明，在軌道附近，彈性扣件可使地表震動(dòng)降低3.5~6dB；在距軌道中心線(xiàn)12.5~25m的范圍內，道碴下減震墊可減震2dB，而彈性扣件的減震效果不明顯。另外根據實(shí)測，軌道減震墊對50Hz以上的震動(dòng)減震效果明顯，在地鐵隧道壁測得的震動(dòng)減少了6~7dB。