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阿托斯ATOS插裝閥上海代理

更新時(shí)間:2025-02-10

 

阿托斯ATOS插裝閥 全系列 現貨供應 上海代理

 

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意大利ATOS插裝閥的應用

意大利ATOS插裝閥三通閥,由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成,對外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數取決于先導換向閥的工作位置數。

四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成

先導閥可以是一個(gè)三位四通換向閥。

先導閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥。

四通插裝閥的工作狀態(tài)數取決于先導換向閥的工作位置數。

意大利ATOS插裝閥在 流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類(lèi)比較廣泛,已應用的元件有是電磁換向閥,單向閥,溢流閥,減壓閥,流量控制閥和順序閥。通用性在流體動(dòng)力回路設計和機械實(shí)用 性的延伸,充分展示了插裝閥對系統設計者和應用者的重要性。由于其裝配過(guò)程的通用性、閥孔規格的通用性、互換性的特點(diǎn),使用插裝閥*可以實(shí)現完善的設計 配置,也使插裝閥廣泛地應用于各種液壓機械。

意大利ATOS插裝閥與我們所說(shuō)的普通液壓控制閥有所不同,它通流量可達到1000L/min,通經(jīng)可達200~250mm。閥芯結構簡(jiǎn)單,動(dòng)作靈敏,密封性好。它的功能比較單一,主要實(shí)現通或斷,與普通液壓控制閥組合使用時(shí),才能實(shí)現對系統油液方向、壓力和流量的控制

意大利ATOS插裝閥基本組件

組件由閥芯、閥套、彈簧和密封圈組成。根據用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同,但閥芯的結構形式和閥套座直徑不同。三種組件均有兩個(gè)主油口A(yíng)和B、一個(gè)控制口x。 

阿托斯ATOS插裝閥 全系列 現貨供應 上海代理

意大利ATOS插裝閥作原理

1. 設計因素

意 大利ATOS插裝閥和其閥孔的設計通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規格的插裝閥為例,為了批量生產(chǎn),其閥口的尺寸是同一的。此外,不同功能的閥可 采用同一規格閥腔,例如:?jiǎn)蜗蜷y、錐閥、流量調節閥、節流閥、兩位電磁閥等等。假如同一規格、不同功能的閥無(wú)法采用不同閥體,那么閥塊的加工本錢(qián)勢必增 加,插裝閥的上風(fēng)就不復存在。

2. 體積小、本錢(qián)低

批量生產(chǎn)的對用戶(hù)益處在閥塊還未裝配線(xiàn)終點(diǎn)時(shí)就已顯現。采用插裝閥設計的整套控制系統可為用戶(hù)大大減少制造工時(shí);該控制系統的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨立測試;集成塊在發(fā)給用戶(hù)之前就可進(jìn)行整體測試。

由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少,為用戶(hù)節省大量的制造工時(shí)。由于系統污染物的減少,泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯誤的降低,使可靠性明顯進(jìn)步。插裝閥的應用實(shí)現了系統的高效、方便。

以 輪式裝載機為例,采用插裝閥集成塊來(lái)代替故障不斷、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置。原有控制系統有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨立元件。用來(lái)替換的整體 特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸,是原系統所占空間的20%。采用意大利ATOS插裝閥的特點(diǎn)如下:

減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間(由于插裝閥無(wú)需取下管接頭配件即可更換)

3. 功能全、應用廣泛

意大利ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應用于多種工程機械、物料搬運機械和農業(yè)機械。在常被忽視的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中,插裝閥的應用在不斷的擴大。特別是在很多重量和空間的限制的場(chǎng)合中,傳統產(chǎn)業(yè)液壓閥束手無(wú)策,而插裝閥卻大顯身手。在某些應用場(chǎng)合,插裝閥是進(jìn)步生產(chǎn)力和競爭力的weiyi選擇

新型插裝閥的功能正不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)。這些新開(kāi)發(fā)成果將保證將來(lái)可持續的生產(chǎn)效益。過(guò)往的經(jīng)驗證實(shí):想象力的貧乏是采用插裝閥實(shí)現生產(chǎn)既期效益的weiyi限制。

插 裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A(yíng)、B、x的壓力分別為pA、pB、px, 作用面積分別為AA、AB、Ax, 閥芯上端復位彈簧力為Ft , 當 pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時(shí) 閥口封閉 ; 當 pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開(kāi)啟。

實(shí)際工作時(shí),閥芯的受力狀況是通過(guò)油口x的通油方式控制的。

X通回油箱,閥口開(kāi)啟;

x與進(jìn)油口相通,閥口封閉。

改變油口通油方式的閥稱(chēng)為先導閥。

 

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公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)建設了三個(gè)國家采購平臺 

 

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